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United Airlines vient de frapper un grand coup. Le 24 mars 2026, le transporteur a annoncé la United Relax Row : une rangée dédiée de trois sièges économiques qui se transforme en une surface de couchage plate sur les vols long-courriers. Le concept existe depuis plus d’une décennie chez Air New Zealand, mais c’est la première fois qu’une compagnie aérienne nord-américaine l’adopte. Le déploiement débutera en 2027, avec plus de 200 Boeing 787 et 777 équipés d’ici 2030.
Concrètement, vous pourrez bientôt vous allonger en classe économique lors d’un vol de nuit transatlantique ou transpacifique sans avoir à payer pour un surclassement via une carte de crédit de compagnie aérienne vers la classe United Airlines Premium Plus ou la classe affaires Polaris. Voici tout ce que nous savons jusqu’à présent sur la United Relax Row, son coût potentiel et si elle vaut la peine d’être réservée.
La United Relax Row est une rangée dédiée de trois sièges économiques sur les vols long-courriers. Chaque siège dispose d’un repose-jambes réglable individuellement qui se relève à un angle de 90 degrés. Lorsque les trois repose-jambes sont relevés et les accoudoirs abaissés, la rangée crée une surface plane continue. United fournit ensuite un surmatelas sur mesure qui recouvre l’ensemble de la zone.
La surface de couchage mesure environ 4 pieds 3 pouces (51 pouces) de longueur, sur la base de sièges économiques standard de 17 pouces de large. Ce n’est pas un lit totalement plat comme en classe affaires Polaris, mais c’est suffisant pour se recroqueviller ou s’étirer lors d’un vol de nuit. Ces rangées sont situées côté hublot uniquement, vous aurez donc la paroi de la cabine pour plus d’intimité.
La Relax Row se situe entre United Economy et United Airlines Premium Plus dans l’aménagement de la cabine. Chaque appareil comptera jusqu’à 12 sections Relax Row, avec une moyenne de 9 par avion.
United ne se contente pas de relever des repose-pieds. La compagnie aérienne fournit un kit de confort complet avec chaque réservation Relax Row :
Crédit photo : United Airlines.
La Relax Row sera installée sur les deux types d’appareils gros-porteurs de United :
Le déploiement commence en 2027 et couvrira plus de 200 appareils d’ici 2030. Cela inclut les routes transatlantiques (Newark, Washington-Dulles et Chicago vers l’Europe), les routes transpacifiques (San Francisco et LAX vers l’Asie) et les vols vers l’Amérique latine. Si vous voyagez avec United à l’international, vous rencontrerez probablement la Relax Row sur la plupart des trajets long-courriers d’ici quelques années.
United n’a pas encore publié ses tarifs. Le modèle attendu est celui d’un frais supplémentaire s’ajoutant à votre billet économique, le coût dépendant du nombre de personnes partageant la rangée. En se basant sur les tarifs du Skycouch d’Air New Zealand, voici ce à quoi vous pouvez approximativement vous attendre :
À titre de référence, Air New Zealand facture environ 928 $ en plus d’un tarif économique de 575 $ pour le Skycouch sur un vol Los Angeles-Auckland. Cela triple presque le prix du billet pour un voyageur solo, mais le supplément par personne chute considérablement pour les couples.
United n’a pas inventé ce concept. Deux autres compagnies aériennes proposent déjà des produits similaires :
La plus grande différence réside dans l’échelle. Air New Zealand et ANA proposent le concept sur un nombre limité d’appareils. United prévoit de l’installer sur plus de 200 avions, ce qui en fait le plus grand déploiement de sièges économiques de type « canapé » au monde. United détient également les droits exclusifs sur ce design en Amérique du Nord.
C’est là que la Relax Row est la plus pertinente. Deux personnes partageant une rangée de trois sièges, avec un supplément estimé entre 350 $ et 500 $ chacune. Sur un vol de nuit de 8 heures entre Newark et Londres, pouvoir s’allonger ensemble constitue une amélioration significative du confort par rapport à l’économie standard. C’est également considérablement moins cher que deux billets Premium Plus.
Pouvoir allonger un enfant à plat sur un vol long-courrier est un réel avantage. La peluche et le kit de voyage pour enfants inclus montrent que United cible spécifiquement ce public. Cependant, le coût supplémentaire peut être élevé pour les familles soucieuses de leur budget.
Pour les voyageurs en solo, le calcul devient complexe. Vous payez pour trois sièges mais n’utilisez l’espace que pour une seule personne. Si le supplément dépasse 800 $, il peut être judicieux de comparer avec un billet United Airlines Premium Plus, qui offre un siège plus large, une inclinaison plus importante, un meilleur service de repas et des trousses de toilette sans avoir à partager une rangée.
United n’a pas confirmé si le surclassement Relax Row pourra être acheté avec des milles MileagePlus. Si cela suit le modèle d’autres achats accessoires, vous pourriez utiliser des milles à un taux fixe ou via une option de co-paiement. En attendant, accumuler vos milles MileagePlus avec une carte de crédit United MileagePlus est une stratégie judicieuse si vous voyagez régulièrement avec United.
Pour un aperçu plus large des cartes permettant d’accumuler des milles aériens, consultez notre page sur les meilleures cartes de crédit.
La United Relax Row comble un véritable vide sur le marché aérien nord-américain. S’allonger en classe économique est possible chez Air New Zealand depuis 2011, et il était temps qu’un transporteur américain le propose. L’ampleur du déploiement (plus de 200 appareils d’ici 2030) montre que United prend ce produit très au sérieux.
La proposition de valeur dépend entièrement de la tarification. Pour les couples, un montant estimé entre 350 $ et 500 $ par personne sur un vol de nuit est compétitif par rapport à la Premium Plus. Pour les voyageurs solo, l’intérêt économique est moins évident. Nous mettrons à jour cet article dès que United publiera les tarifs officiels et les détails de réservation.
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